Arbejdsprincip for semi-trailer tilbehør

Hovedkomponenterne og arbejdsprincipperne for en semi-trailer er som følger:
Differential: Hovedfunktionen af ​​en forskel er at give hjulene mulighed for at rotere i forskellige hastigheder, især under sving. Det består af planetariske gear, sol gear og ring gear. Når køretøjet kører lige, roterer gearene inde i differentialet med samme hastighed, og strømmen overføres jævnt til hjulene. Når man drejer, er de indre og ydre hjul nødt til at rotere i forskellige hastigheder, og differentialet opnår denne funktion gennem sin interne gearmekanisme, hvilket sikrer glat drejning af køretøjet, hvilket reducerer dæk og transmissionssystembelastning.
Supportenhed: Supportenheden er placeret i den forreste ende af semi-trailerrammen og bruges, efter at semi-traileren er løsrevet fra traktoren. Det består af en gearkasse med dobbelt hastighed, en understøttelsesbøsning, en understøtningsstang, en transmissionsskrue og en supportplade. Supportenheden anvender princippet om "at stå på toppen af ​​tusind pund" og er opdelt i to typer: enkelt action understøtter ben og koblingsstøtteben. Enkelt handlingsstøtteben er egnede til tunge situationer, mens knyttede understøttelsesben er egnede til losede situationer. Der skal rettes opmærksomheden på jordens fladhed under drift, og stramningen af ​​bolte og tilsætning af smørefedt skal kontrolleres regelmæssigt for at opretholde normal drift.
Bremsesystem: Bremsesystemet i en semi-trailer er afhængig af et pneumatisk bremsesystem med dobbelt linje for at opnå funktioner såsom at køre bremsning, parkeringsbremsning og nødbremsning. Når føreren træder på bremsepedalen, kommer trykluften ind i trailerkontrolrørledningen gennem trailerbremseventilen på traktoren, kommer ind i bremsekammeret og skubber bremsestemplet for at opnå bremsning. Når bremsepedalen frigøres, frigøres gassen gennem hurtigudgivelsesventilen, og bremsen frigøres. Når kørselsbremsen mislykkes, kan der opnås nødbremsning ved at trække kontrolventilen.
Traktionsforbindelsesenhed: Traktionsforbindelsesenheden bruges til at transmittere trækkraft og bremsekraft og til at bære delvise belastninger. Det er fastgjort gennem forbindelsen mellem trækkraft og trækkrogen, og stiften indsættes i bøsningen under tyngdekraften og fjederkraften for at opretholde forbindelsens tæthed. Tow Bar kan svinge langs aksen og forbedre køretøjets fleksibilitet og evne til at håndtere komplekst terræn.
Bagaksel: Bagakslen inkluderer komponenter som nominel akselbelastning, akselhjulsafstand, afstandscenterafstand, akselkrop og afstand mellem hjulmonteringsoverflader. Aksellegemet er kernekomponenten i bagakslen, der er ansvarlig for at understøtte trailerens vægt og overføre eksterne kræfter. Suspensionssystemet er ansvarlig for at absorbere vibrationer, aksler og hjul giver stabil støtte, og bremseenheden sikrer sikker parkering af køretøjet.