Nem at betjene, stabil og energieffektiv-: Hele-rejsen med XCMG XCT130G8-1 kran

Den er kun 2,8 meter bred, men alligevel tør den klare opgaver, der vejer flere hundrede tons. En af dens brændstoftanke kan holde i en halv måned, men den bruger mindre brændstof end et 50-tons fartøj. Erfarne arbejdere, der har været i branchen i over ti år, gik fra at være skeptiske til at være fuldstændig overbeviste, og de manglede kun én praktisk operation.
Xugong XCT130G8-1, en fireakslet 130 tons kran, der har "overlevet" under komplekse arbejdsforhold gennem sin styrke, skriver nu sin egen historie på adskillige uventede steder.
"Stærkemanden" i den fyldte godsbane
"Køretøjet er kompakt og har en kort akselafstand, så det kan passe ind i selv smalle sektioner." Veteranen, der havde arbejdet med kraner i 11 år, kørte XCT130G8-1 ind i det overfyldte jernbanecontainerlæsse- og losseområde. Opgaven var: at arbejde koordineret med en 100-tons kran for at løfte og vende en 100-tons portalsaks og derefter læsse den på et køretøj til transport.
Løft, drejning og drejning af - hvert trin tester stabiliteten og præcisionen. Men mesteren sagde simpelthen: "Kranen er meget kraftfuld. Der er ingen svære punkter." Tilliden kommer fra G2-generationens mikro-bevægelseskontrol -, drejnings-, hejse- og drejningshastighederne kan alle justeres i etaper. Selv når bommen er strakt så langt ud som muligt, kan den stadig arbejde langsomt for at opnå omhyggelige resultater. Portalsaksen på 100 tons blev løftet og landede i én kontinuerlig bevægelse.
Du har arbejdet i to dage, men oliemåleren har ikke flyttet sig?
En veteranoperatør, der havde kørt en 500-tons maskine, hørte, at denne 130-tons maskine var meget brændstoføkonomisk. I starten var han skeptisk. Men da han faktisk selv begyndte at betjene den og arbejdede en hel dag, for så at gå videre til næste opgave, kiggede han på brændstofmåleren og så, at den "næsten ikke bevægede sig".
Han lavede en beregning: At tilføje 300 liter brændstof kan holde i en halv måned, hvilket er 1/3 mindre end før, svarende til over 800 yuan. Det, der overraskede ham endnu mere, var, at ved forflytning med tunge læs kunne den bære 30 tons modvægt og spare en vogn. "De sparede køretøjer er indtægtsskabende-!" Det overskud, som cheferne bekymrede sig om, blev således gradvist reddet bid for bid.
Flydende fartøjer ophængt i den mudrede jord, sikkerhed kommer først.
Mere end 6 tons flydende fartøjer skal løftes fra 30 meters afstand. Selvom vægten ikke er tung, ligger vanskeligheden i muligheden for, at bunden af ​​fartøjet kan sidde fast af silt. Den pludselige ændring i belastningen i det øjeblik, hvor den frigøres fra vedhæftningen, er den mest tilbøjelige til at få krogen til at svaje. Anti-svajteknologien i XCT130G8-1 krogen styrer krogen fast, og amplitudekompensationen reducerer virkningen af ​​bommens afbøjning på løfteoperationen.
Operatøren udbrød: "Det er virkelig glat og ubesværet at betjene!" Det rummelige førerhus gjorde det muligt for ham tydeligt at se løftepunkterne uden at skulle rejse sig. Arbejdet blev udført smukt, og han led ikke noget ubehag.
Køretøjet med en bredde på 2,8 meter skiller sig ud fra mængden.
Til renovering af et-højhus skulle en stak byggematerialer leveres til vinduet i højhuset.- Spændvidden var 39 meter. Vejen ved indgangen til samfundet var smal, med gadetræer, der spærrede vejen. Selv et køretøj af samme tonnage og 3 meter bredt kunne ikke komme ind. XCT130G8-1, med en køretøjsbredde på 2,8 meter og en længde på 15 meter, formåede at passere igennem.
Med en 78-meter hovedbom og en indbygget-i 30-tons kontravægt blev den maksimale arbejdstilstand opnået uden behov for en sekundær bom. Master Sun løftede 2,5 tons med hele den forlængede bom og flyttede den så langt for første gang: "Der var ingen rystelser under hele løfteprocessen. De dobbeltroterende motorer var meget stabile!"
"Lysteknikeren" af film- og tv-produktionsbasen
Ved Dacheng Valley Film Base i Hangzhou skal en 20-meter-lang og 2,5-ton tung belysningsstand løftes til en højde på 46 meter over bygningen og forblive suspenderet i hele tre dage. XCT130G8-1 ankom i forgårs og blev taget i brug direkte dagen efter. Den ovale-bomramme med tværsnit har en anti-vridningskapacitet, og den indbyggede køretøjsmodvægt er tilstrækkelig alene.
Bommen er stenstabil, og bevægelserne er præcise og præcise. Operatør Mr. Xu roste: "Dette er et lille-tonnagekøretøj med en lang bom og tung kontravægt. At udføre dette job er et stykke kage for det." På tværs fra byggepladsen til film- og tv-industrien har den brugt sin styrke til at bryde igennem den dimensionelle barriere.
Tre maskiner, der arbejder sammen, bygger stille og roligt et nyt tag.
Bygningen af ​​Jin Eagle International Shopping Center i Xuzhou har en højde på over 60 meter. Det er et tæt befolket område, og byggeriet udføres om natten. Tre enheder af XCT130G8-1 fungerer sammen i en tilstand af "én aflæsning, en løftning af tværbjælken og en løftning af søjlen".

Med en fuldt udstrakt arm på 78 meter kan den nemt dække arbejdsområdet. Krog-anti-svingfunktionen sikrer, at natgardinløftet er stenstabilt. De fire-aksler kan bevæge sig frit i travle byområder. Efter seks på hinanden følgende dages drift forbrugte den kun en halv tank brændstof. Med lav støj generer det ikke beboerne. Stedschefen, hr. Chen, sagde ligefrem: "I øjeblikket er der kun disse tre enheder i Xuzhou. De arbejder meget glat sammen, og vi planlægger at købe en anden!"
Fra de smalle gyder i bjerglandsbyen til byens-højhuse, fra de mudrede sumpe til film- og tv-baserne, demonstrerer XCT130G8-1 med sin kompakte krop, ekstreme brændstofeffektivitet, smidige drift og kraftfulde overgange til tunge laster, at en ægte løsning aldrig kun handler om at stable de optimale scenarierløsninger, men snarere at finde de optimale scenarier.
Det, det har åbnet op for, er ikke blot en konstruktionspassage, men også en indtægtsgenererende-vej, der øger moralen hos de arbejdere, der er involveret i løfteoperationen.